LA FAMILIA BONNEVILLE

Triumph anunció en 2019 una nueva edición limitada de motos custom ultra-premium que representan el culmen del diseño, las prestaciones, las especificaciones y los acabados en el mundo de la fabricación artesana de motos.

Las TFC se fabrican buscando las mejores prestaciones y cuentan con el mejor equipamiento, la tecnología más avanzada y las mas audaces innovaciones para lograr las motos más hermosas, exclusivas y deseables que hemos fabricado nunca.

La Thruxton TFC, la primera Triumph Factory Custom que se lanzó, es un homenaje a la capacidad tecnológica británica que ha inyectado a la muy querida café racer de Triumph un notable aumento de potencia, mejores prestaciones y unas inigualables especificaciones.

Además de contar con mayor potencia máxima y par motor que cualquier otra Thruxton, esta TFC superexclusiva luce innovaciones de diseño y tecnologías orientadas al motorista que aportan un excepcional manejo y ese extraordinario y envolvente sonido de las bicilíndricas británicas.

Desde su presentación original, la increíble Triumph Rocket conserva su estatus de leyenda del motociclismo.  Siguiendo la tendencia, la Rocket 3 TFC de 2019 eleva aún más el listón en potencia, par motor, prestaciones, capacidades y estilo para crear una máquina espectacular con unas prestaciones y capacidades. asombrosas. 

La Rocket 3 TFC, con una producción limitada de 750 unidades y un motor de 2.500 cc, el propulsor de mayor cilindrada del mundo producido en serie y con un inigualable par motor, es una obra de arte de la ingeniería británica que rebosa la más avanzada tecnología y una presencia avasalladora en la carretera, y que además se conduce maravillosamente.

La tercera TFC, prevista para su lanzamiento en 2020, es una Bonneville Bobber custom absolutamente única y especial, un diseño singular al que se le ha revisado a fondo el motor para disparar las cifras de potencia y par motor, reforzar la banda sonora y lucir una presencia contundente e inconfundible.

Además de un acabado custom premium que incluye paneles de fibra de carbono y un estilo minimalista con líneas austeras, la Bobber TFC luce innumerables elementos exclusivos y detalles de gran valor, además de un esquema de colores propio con "TFC Carbon Black" y "Matt Carbon Black". 

La Bonneville siempre ha sido una moto pionera. La 120 apareció en el mercado en 1959 y fue la última Triumph diseñada por Edward Turner que entró en producción. Creó una resistente y potente moto de serie, apta para competición en carretera, pruebas de resistencia, flat track, trial, TT y turismo. Denominada así por las salinas en las que una Triumph Thunderbird estableció un récord de velocidad de 344,40 km/h en 1956, el indicativo «120» del nombre implicaba que podía alcanzar una velocidad de «una tonelada más veinte», que son unos 193 km/h.

En la actualidad hay muchas versiones de la Bonneville: la Scrambler, la Thruxton, la Bobber, la Speedmaster y las T100 y T120. Cada una tiene su propia personalidad y características, así como leales entusiastas repartidos por todo el mundo.

La familia Bonneville ha recibido recientemente emocionantes actualizaciones y desarrollos.  La nueva Street Scrambler aporta una nueva dimensión de prestaciones, capacidades, confort y estilo en una de las Modern Classics más accesibles y manejo más noble y la Thruxton, toda una leyenda de la escena café racer, ha evolucionado hasta un nuevo modelo RS que ofrece aún más potencia, mejor manejo y un estilo más contemporáneo. 

La gama Modern Classics de Triumph ha recibido además dos nuevos modelos. La Speed Twin ofrece las capacidades custom de la nueva generación de motos y establece el nuevo estándar en materia de conducción dinámica, y la Scrambler 1200 es un referente en la categoría crossover que pone a tu disposición todo lo que necesitas para exprimir al máximo tus aventuras tanto en tierra como en asfalto.

La Triumph Tiger tiene ya 80 años, más aún que la mítica Bonneville. Es una auténtica historia andante, más completa y longeva que ninguna otra moto. Desde los años 30, las Tiger han sido sinónimo de viajes combinando el off-road y la carretera.

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Las primeras Tiger fabricadas en 1936 eran monocilíndricas. Aunque se utilizaban para todo, desde competición hasta uso diario, su asociación con las actividades off-road se estableció muy pronto de la mano de Harold Perry, piloto de trial. Las primeras Tiger eran también las motos preferidas para muchos participantes en los Seis Días Internacionales de Trial en los años 60, ganando desde el principio en las tres categorías en las que se inscribieron. Cuando llegó la Segunda Guerra Mundial, la Tiger se transformó en un robusto vehículo, el preferido por los militares.

La Tiger 100, la moto deportiva de altas prestaciones de la época (hablamos de 1939), era una excelente máquina para todo. Sólida como una piedra (para lo que se estilaba en 1939) y con las estupendas prestaciones de su motor de 498 cc, era perfecta para viajar con equipaje y devorar kilómetros. 

También fue la moto seleccionada por el pionero de los viajes de aventura Ted Simon para su vuelta al mundo de 1973.

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Las Triumph Tiger representan el culmen de las capacidades de aventura, tecnología y estilo. La gama Tiger XR, orientada a la carretera, está destinada a quemar kilómetros con comodidad y gozándolo de verdad. Ya sea en los desplazamientos al trabajo o en un viaje de costa a costa, el motor tricilíndrico de la Tiger engulle kilómetros sin pestañear. Y la nueva generación de las Tiger, con la tecnología más avanzada y potentes motores de 800 y 1.200 cc, vuelve a marcar la referencia.

Siguiendo la estela de las Tiger de competición originales, la gama XC está pensada específicamente para dejar atrás el negro asfalto. La XCA, El modelo más alto de la gama orientada al off-road, está equipada con la última tecnología para convertirse en la moto de aventura de referencia. Con suspensión totalmente ajustable, 6 modos de conducción, una respuesta vivaz del acelerador electrónico y toneladas de potencia en bajos, las XCA 800 y 1200 son algo muy serio en terrenos complicados.

Presentada en diciembre de 2019, a la gama de motos de aventura de Triumph se ha incorporado una nueva Tiger.  La Tiger 900 representa un espectacular avance en capacidades y se presenta en dos sabores: la gama GT está orientada a la carretera y cuenta con todo el equipamiento para los viajes largos, y la gama Rally esta pensada para disfrutar de sol a sol las más intensas aventuras off-road.

La primera Street Triple fue revolucionaria desde su presentación en 2007, con un motor tricilíndrico de prestaciones formidables y un sonido aún mejor, tomado de la también revolucionaria Daytona 675. Ligera, rápida, divertida, ágil y bonita, se convirtió instantáneamente en un éxito. Con la presentación del primer modelo R en 2009 y los actuales modelos S, R, y RS presentados en 2017 con el avanzado motor de 765 cc, la Street Triple continuacontinúa marcando la referencia de lo que debe ser una moto urbana de altas prestaciones.

Cargada con el más avanzado equipamiento, la Street Triple R cuenta con suspensiones ajustables Showa, frenos radiales Brembo monobloque M4.32, panel de instrumentos TFT a color, modos de conducción y 118 CV de pura fuerza que emanan de sus tres cilindros y 765 cc. La moderna Street Triple RS ofrece aún más potencia y prestaciones, con una potencia máxima de nada menos que 123 CV y la misma configuración del motor de 765 cc que se utilizará en el mundial de Moto2 a partir de 2019. Las prestaciones son la esencia de la Street Triple. 

La Street Triple, con su reputación de altas capacidades dinámicas, facilidad de pilotaje, sonido y carácter, es una de las Triumph más apreciadas y vendidas. Con cuatro modelos para elegir, hay una Street Triple perfecta para cualquier motorista: la S A2, perfecta para iniciarse en el mundo de las dos ruedas limitándola al carnet A2, la S, muy polivalente para todo tipo de motoristas; la R, más deportiva; y la RS, la más alta de la gama, una fiera en la carretera y el circuito. También existe una versión “Low” de la R con altura del asiento y la suspensión más baja. 

La renovada gama Street Triple culmina en el nuevo modelo RS con una actitud aún más agresiva, más tecnología, un estilo más deportivo y un nivel de acabados insuperable.

La RS, la más avanzada de la gama y presentada en 2019, es la moto más ligera de su categoría y el profundo rediseño de su motor tricilíndrico de 765 cc ofrece ahora un 9 % más de potencia y par motor a medio régimen. Es la naked definitiva de altas prestaciones de Triumph.

Actitud. Si hubiera que elegir una palabra para definir la Speed Triple, sería esa. La Speed Triple, una naked descarnada con prestaciones y potencia de moto deportiva, apareció en 1994, inspiró a toda una generación de nuevos motoristas y creó el concepto de «streetfighter de fábrica». Con laos misma base que la Daytona 900, su agresiva presencia, estilo minimalista y emocionante motor tricilíndrico con par a raudales le garantizaron el título de moto gamberra por antonomasia. 

La Speed Triple ha evolucionado constantemente y cada generación es más potente y más manejable que la anterior, logrando siempre el equilibrio perfecto entre potencia, maniobrabilidad y estilo agresivo; asegurando a esta moto el rango de leyenda del motociclismo británico. Desde la aparición del característico doble faro y el basculante monobrazo en la T509 se han dado tres generaciones de grandes avances en el motor que lo han llevado de los 855 cc originales de 1994 a los 1.050 cc y a unos colosales 150 CV y 117 Nm de par.

La Speed Triple se ha prodigado en el cine y la televisión y desde su nacimiento se ha integrado en la cultura popular. Desde Trinity en «Matrix» a Tom Cruise en «Misión: Imposible» y Ryan Reynolds en «El Otro Guardaespaldas», actores, productores y directores han elegido la Speed Triple no sólo por su imagen sino también por su comportamiento en las escenas de alto voltaje.

No cabe duda de que las nuevas Speed Triple S y RS de 2018 son las mejores de toda la saga, con una nueva versión del motor que entrega 10 CV más de potencia y unos tremendos 117 Nm de par. Cuentan con el máximo nivel de tecnología orientada al motorista, con ABS y control de tracción optimizados para curva, panel de instrumentos TFT a color y las especificaciones más avanzadas que jamás se hayan visto, como suspensiones totalmente ajustables y frenos Brembo. Si combinamos todo esto con un peso 3 kg inferior en la nueva RS y su actitud agresiva y orgullosa, tenemos la Speed Triple más precisa y de mejor maniobrabilidad que jamás hemos fabricado. 

El nombre Daytona se remonta a 1966. La velocidad, las prestaciones y la competición siempre han formado parte del espíritu de la marca. Buddy Elmore ganó las legendarias 200 Millas de Daytona sobre una Tiger 100 saliendo desde la 46ª posición de la parrilla y marcando una impresionante media de 155,46 km/h. Al año siguiente, Triumph lanzó la Tiger Daytona para homenajear la impresionante victoria de Buddy. 23 años después, Triumph volvió a utilizar el nombre y así resucitó el espíritu de competición. 

Presentada en 1997, la Daytona T595 fue la primera Triumph claramente deportiva de la era moderna y estaba diseñada para estar en lo más alto de la competición. Con 128 CV y una velocidad máxima de 259 km/h, contaba con innovaciones en la inyección de combustible, un motor tricilíndrico de altas prestaciones y un chasis estrecho y ligero.

Triumph volvió a dar la sorpresa en 2006 con la Daytona 675 con motor tricilíndrico, recibida con clamoroso éxito internacional y calificaciones de 5 estrellas en todo el mundo. Desarrollada para la competición, asentó a Triumph como temible rival en las competiciones Supersport, con victorias en el TT de la Isla de Man, la North West 200, los campeonatos británico y alemán de Supersport y una repetición de la historia al ganar en las 200 Millas de Daytona de 2014, donde nació la leyenda. 

En los últimos 20 años las Triumph han vuelto a la competición y a lo más alto venciendo en el TT de la Isla de Man con Bruce Anstey y Gary Johnson, ganando los campeonatos británico, alemán y francés de Supersport, venciendo de nuevo en las 200 Millas de  Daytona en 2014 con Danny Eslick y compitiendo en el prestigioso campeonato del mundo de Supersport, todo ello con la Daytona. Declarada ahora como propulsor oficial del campeonato de Moto2 a partir de 2019 con el motor tricilíndrico de 765 cc derivado de la Daytona, Triumph continúa su incomparable trayectoria.