LA MÁS RÁPIDA DEL MUNDO
LOS PILOTOS DEFINITIVOS
«El adversario al que me enfrentaba era la muerte. Y es el adversario más temible del mundo» Evel Knievel
EL TEMERARIO ORIGINAL
Las palabras de Evel Knievel añaden más emoción a lo que es de por sí un tremendo subidón de adrenalina. Fue el hombre que miró a la muerte a los ojos sin pestañear. El temerario original.
El salto que decidió su destino sucedió el 31 de diciembre de 1967, cuando intentó volar 43 metros entre las fuentes del Caesar’s Palace de Las Vegas sobre una Triumph.
Su moto favorita para los saltos, una Triumph T120TT Bonneville de 650 cc llamada "Colour me Lucky", se la pega en el aterrizaje y deja a Knievel en coma y con numerosas lesiones.
Posteriormente comentó: «Nunca he fallado en un despegue. ¿Los aterrizajes? Ahí empiezan los problemas».
La Bonneville del Caesar’s Palace le hizo famoso y le puso en el camino hacia el estrellato
Image Source: Caesars Palace, Getty Images
GUY, EL ADICTO A LA VELOCIDAD
Guy Martin hace las cosas a todo trapo, ya sea hablar o pilotar. Es un adicto a la velocidad. No es de extrañar que dos de las últimas aventuras de este expiloto del TT en el mundo de la máxima velocidad tengan que ver con Triumph.
Martin cuenta con cuatro récords de velocidad, incluido el conseguido en el Muro de la Muerte en 2016 en el aeródromo de Manby, en Lincolnshire, su condado natal, sobre una Triumph Trident T160 tricilíndrica de los años 70 modificada. Soportó 5,2 G a 125,53 km/h y consiguió un récord Guinness.
En 2016 y 2017 estuvo al frente del intento de Triumph por superar el récord actual sobre tierra, establecido en 605,697 km/h, con la Triumph Infor Rocket Streamliner de 1.000 CV. Sin embargo, la madre naturaleza tenía otros planes y el mal tiempo impidió el intento.
ACRÓBATAS Y CELULOIDE
Cuando se trata de una persecución o de lanzarse escaleras abajo por el centro de Roma, la moto elegida suele ser una Triumph.
Las Triumph han tenido mucho tirón entre las estrellas, como por ejemplo Tom Cruise, Clint Eastwood, Bob Dylan, Angelina Jolie y Elvis Presley, que han paseado el logotipo de la marca desde que empezó eso de la gran pantalla. Pero las partes más difíciles suelen recaer en los especialistas, como Bud Ekins volando por encima de la alambrada en «La Gran Evasión» en 1963.
Más recientemente, el piloto acrobático de Triumph Nick Brocha ha actuado como doble de Ryan Reynolds en «El otro guardaespaldas» a lomos de una Speed Triple R. .
El especialista de Hollywood Kieran Clarke utilizó una Street Scrambler junto con Tom Cruise en la saga «Misión: Imposible», para posteriormente continuar trabajando en «Transformers» y «El Retorno de la Momia».
Ganadores en diversas competiciones, récords batidos, historia de las carreraS
- RECORD DE VELOCIDAD
- EL TT DE LA ISLA DE MAN
- Daytona 200
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- TEMERARIAS
RECORD DE VELOCIDAD
EL TT DE LA ISLA DE MAN
Image Source: Mortons Archive
Daytona 200
![G Nixon win Daytona 1967 [Nelson]](https://media.triumphmotorcycles.co.uk/image/upload/f_auto/q_auto:eco/sitecoremedialibrary/media-library/images/central marketing team/brand story/worlds fastest/g nixon win daytona 67 nelsoncrop-550x705.jpg?h=705&w=550&la=es-MX&hash=0FC54BE2CE908B9BADA6A76399E485CD0C1B735B)
Image Source: John Nelson Archive
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Ama Grand National Flat Track
TEMERARIAS
Landspeed
Landspeed
RECORD DE VELOCIDAD
Johnny Allen era un pionero en el más estricto sentido de la palabra, un hombre para el que el miedo a lo desconocido era simplemente otro aliciente para lanzarse sobre la sal de Bonneville a casi un tercio de la velocidad del sonido.
En septiembre de 1955, este valiente se aferró a un torpedo de cuatro metros y medio de longitud, la Devil’s Arrow Streamliner, y alcanzó unos tremendos 310,6 km/h en la vasta planicie salada.
Cuando el equipo alemán de NSU Motorenwerke superó esta marca a los pocos meses, el equipo de Triumph volvió a Bonneville con nuevos colores y otro nombre, volvieron a pulverizar el record y recuperaron el título de la moto más rápida del mundo.
Image source: Unknown
Isle of Man TT
Isle of Man TT
EL TT DE LA ISLA DE MAN
El día en que se fabricó la segunda moto de la historia llegó el momento de competir. Y así nació el TT de la Isla de Man. Desde la primera carrera hasta hoy, Triumph ha destacado en eso de romper récords y conseguir títulos.
Daytona 200
Daytona 200
Daytona 200
LA CARRERA QUE DIO NOMBRE A UNA MOTO
La edad de oro de Triumph en una de las carreras más exigentes del mundo convirtió a los pilotos en estrellas y dio lugar a una generación de motos deportivas que llevaban el nombre del evento que las dio fama.
Daytona 200
Daytona 200
Daytona 200
2014 – ESLICK: UN NUEVO CAPÍTULO
Cuando Danny Eslick cruzó la meta en las 200 Millas de Daytona de 2014, era muy consciente que estaba recorriendo de nuevo la senda de los grandes.
Era la primera victoria de Triumph en la carrera de larga duración más exigente del mundo desde hacía casi 50 años, desde que Gary Nixon, mentor y amigo de Eslick, consiguió vencer en 1967.
Image Source: Getty
Daytona 200
Daytona 200
Daytona 200
2014 – ESLICK: UN NUEVO CAPÍTULO
El joven de 27 años ganó en la 73ª edición de la Daytona 200 que se celebró en Daytona Beach, Florida, y subido a su Daytona 675 logró meterle 11 segundos en la meta a su perseguidor.
Eslick dedicó un conmovedor recuerdo a Nixon: «Siempre estaba lleno de ánimo. Es una pena que haya fallecido, pero me gusta pensar que parte de mi victoria fue para él».
Image Source: Getty
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![B Elmore winning Daytona 66 [Nelson]](https://media.triumphmotorcycles.co.uk/image/upload/f_auto/q_auto:eco/sitecoremedialibrary/media-library/images/central%20marketing%20team/brand%20story/worlds%20fastest/b%20elmore%20wins%20daytona%2066%20nelson_960x1290.jpg)
Daytona 200
Daytona 200
AÑOS 60 – EL CAMBIO
Los casi 30 años de dominio estadounidense y canadiense en las 200 Millas de Daytona terminaron en 1966 cuando Buddy Elmore consiguió vencer saliendo desde la 46ª posición de la parrilla a los mandos de una Triumph Tiger 100 modificada en la fábrica. La Daytona T100R de 500 cc sacrificaba el comportamiento a baja velocidad a cambio de un gran aumento de potencia a 3.500 rpm que le ayudó a llevarse el gato al agua.
Image Source: Mick Duckworth/John Nelson archive
Daytona 200
![B Elmore winning Daytona 66 [Nelson]](https://media.triumphmotorcycles.co.uk/image/upload/f_auto/q_auto:eco/sitecoremedialibrary/media-library/images/central%20marketing%20team/brand%20story/worlds%20fastest/b%20elmore%20wins%20daytona%2066%20nelson_1065x810.jpg)
Daytona 200
Daytona 200
AÑOS 60 – EL CAMBIO
Elmore los dejó a todos atrás y llegó a la meta con nada menos que un minuto de ventaja respecto al segundo a una media de 154,5 km/h.
Tan potente como sus rivales pero mucho más ligera (143 kg), su puesto en la historia quedó oficialmente reconocido cuando el nombre Daytona apareció en la Triumph 750 en la gama de 1990-91.
Image Source: Mick Duckworth/John Nelson archive
Daytona 200
Daytona 200
Daytona 200
NIXON CONTRAATACA
Gary Nixon, que quedó tras Elmore en pos de la corona de 1966, mejoró al año siguiente con la misma moto y consiguió dos títulos consecutivos en Daytona para el equipo Triumph Works.
La actitud de Nixon respecto a las carreras era ambiciosa y simple: «Vigila el arranque, haz una buena salida y en unas vueltas ponte a doblar gente. Y así ya ganas».
Una filosofía que le funcionaba. También ganó los campeonatos AMA Grand National de 1967 y 1968 con una Triumph.
Image Source: Mick Duckworth/John Nelson archive
Daytona 200
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Daytona 200
AÑOS 70 – GENE ROMERO
El gran momento de Romero, uno de los pilotos más conocidos y extravagantes de los años 60 y principios de los 70, llegó en 1970 cuando alcanzó la gloria de la AMA subido a su moto favorita, una Triumph Trident.
El piloto californiano, la respuesta americana a Barry Sheene, el ganador del British World Grand Prix, era más conocido en los inicios de su carrera como especialista sobre tierra, enduro y TT.
Tras su gesta con la Triumph Trident, Romero – que tuvo como patrocinador al legendario Evel Knievel durante una temporada – estuvo cerca de la victoria en las ediciones de 1970 y 1971 de las 200 Millas de Daytona y lo consiguió finalmente en 1975.
Image Source: Getty
Track - Supersports
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EN PISTA – SUPERSPORT
LA MEJOR DE SU CATEGORÍA
Con una historia que abarca un cuarto de siglo, la Daytona ha sido elogiada por los grandes entendidos del mundo del motociclismo como «la mejor moto deportiva británica de todos los tiempos».
Presentada en 1990 y bautizada con el nombre del evento que dio fama deportiva a Triumph, la versión más reciente de 675 cc es un contendiente feroz en los campeonatos British Supersport y World Supersport desde 2006.
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EN PISTA – SUPERSPORT
GLEN RICHARDS
Tras un descanso de 30 años, Craig Jones fue el primero en participar en el campeonato British Supersport de 2003 junto con el equipo Triumph a los mandos de una Daytona 600.
El australiano Glen Richards – que vive cerca de Bruntingthorpe, a tiro de piedra de las instalaciones de Triumph – consiguió la victoria en los campeonatos British Supersport de 2008 y 2012 sobre una Daytona 675.
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EN PISTA – SUPERSPORT
BILLY MCCONNELL
Otro paisano australiano, Billy "Skippy" McConnell, marcó el comienzo de la nueva era de la competición para Triumph al vencer en el campeonato británico de Supersport de 2014 con una Daytona 675R y declaró: «Ganar por fin el campeonato británico es fantástico, se me saltaban las lágrimas en la última vuelta. Estos años habíamos estado muy cerca y tenía tantas ganas que probablemente por eso mis resultados en las últimas carreras no hayan sido demasiado buenos».
Image Source: Jon Jessop
Track - Supersports
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EN PISTA – SUPERSPORT
EL PROPULSOR DE LA PRÓXIMA GENERACIÓN
El furor deportivo continuará en la década de 2020 con el éxito de la Street Triple y el acuerdo como proveedor exclusivo de motores para el campeonato de Moto2™ a partir de 2019.
El acuerdo refuerza la posición de Triumph en la cúspide del motociclismo y reconoce el éxito del propulsor de la Daytona 675R, clave para las victorias en el TT de la Isla de Man, las 200 Millas de Daytona y el campeonato de British Supersport en 2014 y 2015.
Basado en el de la Street Triple de 2017, el motor de 765 cc de Triumph para Moto2™ ha sido desarrollado y puesto a punto para obtener un notable aumento de potencia y par motor.
Track - MOTO2
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En pista – Moto2™
La apabullante trayectoria deportiva de Triumph (110 años ya) no muestra signos de fatiga.
Ama Grand National Flat Track
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CAMPEONATO AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK
A TODO GAS – DEPRISA
El Flat Track y su adictiva mezcla de velocidad, tierra y polvo vuelve con fuerza en Estados Unidos, y Triumph se apunta otra vez a la fiesta. Ahora se llama Flat Track Series, pero sigue siendo un campeonato.
Ama Grand National Flat Track
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CAMPEONATO AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK
GARY NIXON: EL SUEÑO AMERICANO
El piloto británico Barry Sheene era famoso por llevar una camiseta de su amigo -y leyenda del Flat Track- Gary Nixon debajo del mono. Nixon, de Oklahoma, y Sheene, londinense de pura cepa, tenían pocas posibilidades de ser amigos, pero la reputación Nixon sobre la arcilla del campeonato AMA Grand National Flat Track tuvo un efecto hipnótico sobre el londinense.
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CAMPEONATO AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK
GARY NIXON: EL SUEÑO AMERICANO
Nixon había conseguido el primer puesto en 1967 y 1968 en la competición motociclista más importante de Estados Unidos sobre una Triumph 500 trabajándoselo en pistas de una milla y media milla y circuitos de TT antes de vencer en la sección de asfalto, al igual que Gene Romero, otro piloto de Triumph, en 1970.
El campeonato fue la competición motociclista favorita de EE.UU. desde sus inicios en los años 50 hasta finales de los 70, cuando los espectáculos de supercross celebrados en los estadios ganaron en popularidad.
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Ama Grand National Flat Track
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CAMPEONATO AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK
EN LA ACTUALIDAD
En 1986, el Flat Track y las carreras sobre asfalto se convirtieron en dos campeonatos independientes de la AMA, pero este deporte no comenzó a arraigar entre el público hasta la llegada de Triumph no hace mucho.
Ama Grand National Flat Track
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CAMPEONATO AMA GRAND NATIONAL FLAT TRACK
EN LA ACTUALIDAD
Michael Lock, anterior responsable de Triumph en EE.UU., tomó el relevo como director ejecutivo de American Flat Track y dio a conocer este deporte a una nueva generación, con Triumph en primera plana.
El nuevo formato, atractivo por los constantes cambios de las posiciones y las cortas distancias, coincidió con el aumento de motos construidas exprofeso en las parrillas de salida de EE.UU. y en el Reino Unido, en la Dirtquake, donde las Triumph modificadas compiten como motos de tierra, motos de asfalto y cualquier híbrido entre medias.
Daredevils
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TEMERARIAS
«El adversario al que me enfrentaba era la muerte. Y es el adversario más temible del mundo» Evel Knievel